我找到解決塞車的方法了！改寫城市移動經驗的共享運具

所謂「共享經濟」（sharing economy），是物品擁有者時段性地將物品短期租賃給需要使用者，讓本來閒置的資源能更有效率地被運用。共享經濟下，不但物品擁有者多了新的收入來源，物品使用者也增加了物件與租賃價位的選擇，對於整個社會而言更能減少資源浪費、創造新的社會關係，並且對舊有系統造成震撼而刺激出良性競爭。

2007 至 2008 年的環球金融危機，造成總體經濟景況惡化，促成了共享經濟在美國興起，以及一系列新創企業誕生，其中以優步（Uber）及 Airbnb 為最具代表性的業者，分別在交通運輸及旅遊的領域採用共享經濟的概念來經營。前者讓個人以自有車加入車隊來服務他人的移動需求，後者則讓個人以自有房屋進行短期出租以服務他人的住宿需求。共享經濟的影響不只限於交通運輸、旅遊及不動產，還遍及農業、金融、飲食等其他領域。

共享的概念既然造福了個人與業者，對於城市又有什麼幫助？共享經濟下的城市，影響最大的改變將發生在交通運輸的領域，因為交通運輸與城市中的每一個人都相關。都市中與交通相關的各種問題，包括空氣污染、噪音、塞車、空間佔據，以及交通事故傷亡，主因皆是車輛數量過多。雖然我們似乎難以阻止車輛總數的增加，不過運具共享仍然可以讓車輛總數增加的速度慢下來。

以下簡要介紹目前已有及未來可能出現的運具共享形式，包括：汽車共乘、叫車軟體、汽車共享、電動機車共享，以及無人車共享共乘。

這幾種方式，可以讓一座偉大「乘」市誕生

1. 汽車共乘

「汽車共乘」是同一旅程的搭乘權分享，可幫助每位乘客節省支出，又能降低馬路壅塞、減少溫室氣體排放，在臺灣，民間早有企業發起汽車共乘制度，若干地方政府也以設置共乘停車場及協助媒合政策支持自用車共乘。美國華盛頓州西雅圖鼓勵自用車共乘的政策值得借鏡：西雅圖在市中心區劃定了共乘車專用的路邊停車位，市政府在核發共乘車專用路邊停車位的停車許可證時，會考量共乘者的工作地點，使核准的停車位盡量鄰近其工作地點，且載客量越多的車輛，越享有停車許可證的領取優先權。另外，華盛頓州的公路系統也設有高乘載車道，連接了主要的住宅區與就業區，專供兩人或三人以上共乘的車輛使用。

共乘汽車專用停車格。（Source: Richard Drdul/CC BY-SA 2.0）

2. 叫車軟體

「叫車軟體」如 Uber 等進入臺灣交通市場已有數年。叫車軟體基本概念與汽車共乘類似，只不過差別在於提供該服務的營運者是營利公司，參加該服務的司機也以營利為目的。美國加州洛杉磯是全球各城市中對叫車軟體服務相當友善的城市，不只在國際機場設有叫車服務接送點，機場聯外的高速公路最內側，也設有汽車共乘專用道，供叫車服務的車輛行駛。美國的 Uber 叫車選項比起臺灣還多了共乘選項，其以演算法規劃出最可行的路線，幫助司機滿足每個共乘乘客的移動需求，乘客需負擔的費用也比獨自搭乘還更為低廉。

3. 汽車共享

「汽車共享」在臺灣已有業者開始經營（如iRent、Zipcar、Smart2go）。汽機車一天中有 95 %的時間是閒置的，而這些閒置的車輛與人們的運輸需求可透過「共享」來媒合。汽車共享可有效降低私人汽車持有數，研究顯示，每一台共享汽車可取代 15 輛私家車。汽車共享與汽車共乘有著完全不同的定義——汽車共享是「不同使用者對於同一台車輛，接續且各自獨立地共同使用」，汽車所有權與使用權不歸同一人，每一車次的目的地與時間長短，係由每位使用者自己決定。組織性的汽車共享，最早源於瑞士，再擴及到歐洲各國及全球。尼德蘭中央政府的基礎建設與環境部帶頭推動汽車共享，先做可行性研究，再建立開放式平台讓業者合作，而後則建立推廣中心；而尼德蘭的各地方政府還會在規劃新社區的開發時，亦納入汽車共享制度的考量。

尼德蘭的汽車共享站。（Source: Wikiwand）

4. 電動機車共享

「電動機車共享」在有良好電動機車製造技術的臺灣蓬勃發展，目前市面上已有數家較具代表性的品牌（如WeMo、GoShare）。研究指出，每一台共享機車可取代 10 台私有機車。增加共享電動機車服務供給，將會減少私人燃油機車的數量，既能降低空氣污染，也能緩解塞車及空間佔據。共享電動機車的用戶只需支付每一次的使用費，車輛的充電及維修則由車隊營運商來負責，而車輛的品質則可透過營運商對軟硬體的改善而不斷提升。

5. 無人車共享／共乘

「無人車共享／共乘」可望大幅減少車流，緩解塞車。如果未來的無人車以可共享電動車隊的姿態出現，並且採用共乘制度讓每部車一次可搭載一名以上的乘客，那麼根據經濟發展合作組織（OECD）的研究顯示，公共運輸系統搭配無人車共乘，可讓葡萄牙首都里斯本尖峰時刻交通流量減少三分之二。另有研究更指出，無人車共乘會讓路上車輛減為現在的十分之一。即使陌生人共處一車的共乘制度難以讓社會大眾接受也無妨，只要自駕車是共享的，就比私家車更能改善交通。不買車、純粹使用共享自駕車的乘客，不介意使用較小型的車輛，路上大車少了、小車多了，交通就更順暢了。

Alphabet公司旗下的 Wyamo 無人駕駛車正在舊金山灣區測試中。（Source: Wikimedia）

我們值得更好的城市，但我們想要的是怎樣的城市？共享，既能讓資源能更有效率地被運用，在牽涉到城市中每一個人的交通運輸領域上，更能讓車輛總數增加的速度慢下來，緩解都市因為車輛數量過多而衍生的各種問題。每個城市的發展願景與策略，都應納入運具共享，以讓城市運作降低成本、提升效率。當然，更多的共享運具上路，也需有更多法規及政策來管理，以因應可能產生的問題。

首圖來源：Wikimedia