文／臺北願景計畫

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滿足生活的一切，走路 15 分鐘就好！巴黎，人本友善的「一刻鐘城市」（15-Minute City）

之前分享過運具會影響都市規劃，今天小編要談的是「人們對生活的選擇」也會影響到都市規劃。

汽車發明普及後，提高人們移動力的同時，也造成都市擴張、空氣汙染等都市問題；隨著時代演進，人們開始對都市生活有其他期待：以人為本的交通、減少通勤時間、住商混合使用、增加生活便利性等。

各城市紛紛提出相似的願景：新加坡提出 2040 的願景是「20 分鐘城鎮 45 分鐘城市」，透過步行、大眾運輸和土地混合使用在短時間抵達目的地；而阿姆斯特丹也同樣鼓勵工作、居住混合的使用型態，推動以腳踏車為主的人本交通。

在這股趨勢下，巴黎市長 Anne Hidalgo 提出競逐連任的政綱－「一刻鐘城市」（15-Minute City）便是期望巴黎不論是購物、醫療、休閒甚至是工作，居民皆能以步行或騎自行車的方式在離家 15 分鐘內達成。

最初有此構思的巴黎第一大學教授 Carlos Moreno 認為巴黎必須「從城市規劃轉向城市生活規劃」，他提出有六件事能使生活在都市的人民感到愉快，分別是：❶有尊嚴的生活 ❷在適當條件下工作 ❸獲得充實 ❹福祉 ❺教育 ❻休閒

而為了提高生活品質需要縮減這些功能的距離。因此在「一刻鐘城市」的願景下，在這座城市裡住宅與酒吧、商店與醫療中心、學校與辦公樓複合機能混合在一起，也就是空間可多元使用並發揮最大效用。

一刻鐘城市願景下巴黎將如何進行交通規劃？周五（編按：下文）我們接著分享下集喔！

「一刻鐘城市」願景下，巴黎市長Hidalgo 表示「這會是一個你可以在離家 15 分鐘內找到一切所需的城市。這也是城市生態轉型的條件，將改善巴黎人的日常生活。」

隨著進入後汽車時代，巴黎必須擺脫以車為主的交通規劃，打造以步行、自行車為主的「人本交通」。現在，巴黎許多街道已採用以人為本的設計，而隨著市內增加新的自行車道，去年騎自行車上班人數就增長了 54%。在減少汽車使用量的同時，Hidalgo 還規劃要將停車場取代為綠地、菜園和廣場，以增加綠地並提供民眾休閒場所，提升居民生活品質！

而市府陸續推出的 TOD、EOD 全市型計畫便是朝向以空間複合使用，提供公共服務、便利的居住空間、多元的消費及工作環境等機能，讓在臺北生活中的我們，可以在步行距離滿足日常生活所需，打造屬於臺北的「生活城市品牌」。

緊密城市這樣的都市發展型態具有高密度、高可及性與混合使用等特性，與我們之前（編按：前文＿介紹過的巴黎 15 分鐘城市概念不謀而合，皆強調城市在一定的範圍內能滿足人們一切日常生活所需。隨著新冠肺炎疫情蔓延，我們的生活範圍遭受限制的情況下，更加速了各國推動實施「15 分鐘城市/一刻鐘城市」(15-Minute City)

巴黎市長伊達爾戈（Hidalgo）在推出 15 分鐘城市後，便開始對高污染車輛發出禁令，預計 2024 年起禁止使用柴油車、2030 年後禁止使用汽油車。以前是汽車通行道的塞納河畔，現在也禁止車輛通行，轉而設立新的行人專用區，僅限行人和自行車通行。至去年為止，巴黎已建造超過 1,000 公里的自行車道，並隨之推出更多的自行車基礎設施，使部分路段的自行車騎乘人數達到原本人數的三倍之多！巴黎市長更承諾，到 2024 年將消除 6 萬格私家車停車位。

塞納河畔禁止車輛通行，僅限於行人和自行車通過（Source: citymonitor）